悠太郎の仮想旅行

　今日は、約1年振りに旅行うんちくサイトの「たびすまいる」に投稿しました。

1年前の韓国旅行以来殆ど見ることすらなかったサイトです。このサイトをまた気にするようになったのは、

繋がりのある人がオフ会を企画してくれたからです。

オフ会は、残念ながら体調不良でキャンセルしてしまいました。丁度台風が来ていて、雨風が強く絶不調の

時でした。病気持ちはこれだから困ります。低気圧が来ると頭痛と抑うつ状態がやってくるからです。


　今回の台湾旅行でネタも沢山できたので、また、このサイトも今後使って行こうかなと思っています。

http://www.tabisuma.jp/user/kaleidoscope/


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「印象～悠太郎の心象風景」　http://torukanzawa2.ti-da.net/
は、1枚の写真と短文で構成されています


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　九州新幹線って、営業運転開始しても、現行の特急列車利用より50分
しか早くならないの？それでも経済効果は大きいのかな（利用者を十分
確保できるのかな：まぁ、現行のリレー特急は廃止になるのだろうから
仕方なく、利用者は流れるのだろうけど）。

　台湾は、ほぼ九州と同じ面積。台湾での新幹線開通は物凄い経済効果
があった。新幹線の東京ー新大阪間開通と同じ位のインパクト？台北か
ら、高雄が日帰り圏内に入ってしまった。昭和39年のショックと同じ。
泊りがけ出張が、日帰り出張に。運転本数が、まだ予定どうりに多くな
っていないので、満員列車も多い。航空便は、台北ー台中、台北ー嘉義、
台北ー台南は閉鎖されてしまった。台北ー高雄も、本数が激減（週数便：
存在意義があるのか：桃園ー高雄の国際線接続便は除く）。台湾国内線
（専門会社）は、離島便が主流になり、それでも経営状態を維持するた
めに、大陸便を多く開発する羽目になっている。遠東航空潰れているし。。。

　比べるべくもないけど、九州新幹線って本当に必要だったのかな？


九州新幹線の線路工事が完了
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1149895&media_id=4

２０１１年春の全線開業に向け、九州新幹線は２２日、線路敷設工事の仕上げ作業がＪＲ熊本駅構内で完了した。東海道・山陽新幹線と、既に営業運転中の九州新幹線新八代（熊本県）－鹿児島中央駅間と合わせると、東京から鹿児島まで約１３００キロが１本のレールでつながった。

　ＪＲ九州によると、九州新幹線は１１年３月に全線開業する計画で、今年秋ごろに試運転を始める。開業後は博多－鹿児島中央駅間の所要時間が５０分程度短縮されるとしている。

　熊本駅では２２日、線路敷設の最終作業でボルトを締める式典があり、蒲島郁夫熊本県知事ら関係者が参加した。

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　台北には、国際空港として桃園国際空港と台北松山国際空港があります。
桃園国際空港は、東京の成田空港みたいに離れています。バスで1時間半位。
ただ、今高鐡（台湾新幹線）が空港からの支線を建設中で、かなりの部
分が完成していて、既に現存の桃園駅付近にまで工事が及んでいます。
現在は、高鐡を使おうと思ったら、空港から桃園駅へバスで行かなくて
はならないので、ロスタイムがあります。でも料金は、現在トータルで
160元だから利用者も結構います。直通便ができたら値段が上がるのかな？

　一方台北松山国際空港は、台北の街中も街中にあります。昨年MRT（新
交通システム：地下鉄みたいなもの）も開通したので、アクセスも更に
便利に。台北駅から10分位で行けてしまいます。今回の旅行で僕は、金
門島へ行くのに使いましたが、移動がとても楽でした。

　この台北松山空港と羽田空港の間に双方一日4便の8便の定期便枠が今年の
10月に確保できるみたいです。

　台北では、11月6日から国際花博覧会が開会されるし、2010年は日台観光
交流年になっています。羽田ー台北松山線、安く飛べたら良いと思います。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43262

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